La reciente publicación de Ecologistas en Acción ha puesto sobre la mesa un análisis crítico acerca de la Directiva de Energías Renovables (DER III) de la Unión Europea, que busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte. Este informe destaca lo que considera una trampa al intentar descarbonizar este sector mediante el uso de biocombustibles.
Según la organización ecologista, la promoción de estos carburantes representa una solución engañosa y subraya la necesidad urgente de reducir la demanda energética del transporte y establecer límites a su crecimiento. La DER III, aprobada en 2023, establece como meta aumentar la cuota de energías renovables al 45 % para 2030, con el fin de mitigar el cambio climático y proteger el medio ambiente.
Objetivos ambiciosos frente a realidades preocupantes
En cuanto a la descarbonización del transporte, esta directiva impone un objetivo del 29 % de energía renovable para 2030, así como una reducción mínima del 14,5 % en la intensidad de emisiones. Sin embargo, se proyecta que los sectores del transporte experimenten un crecimiento significativo hacia 2050, lo que generará un aumento en la demanda energética y combustible, incompatible con los objetivos establecidos por la directiva.
Dicha situación se agrava por el hecho de que muchas iniciativas para descarbonizar dependen de biocombustibles producidos a partir de materias primas limitadas y cuestionables desde el punto de vista ambiental. El informe titulado “La falsa solución de los biocombustibles: aviación, transporte terrestre y marítimo compiten por materias primas limitadas y de dudosa sostenibilidad para descarbonizar el sector del transporte” revela las contradicciones inherentes a una política que prioriza combustibles alternativos sin considerar sus impactos negativos.
Un pasado problemático con los biocombustibles
A lo largo de más de diez años, los biocombustibles han sido presentados por la UE como una solución clave para reducir las emisiones en sectores difíciles de electrificar. Sin embargo, diversos estudios han demostrado que estos combustibles derivados de cultivos pueden generar más emisiones que las que buscan mitigar debido a cambios en el uso del suelo y expansión agrícola, contribuyendo así a la pérdida de biodiversidad.
Desde 2010, políticas europeas han promovido biocombustibles provenientes de cultivos como palma y soja. Se estima que estas iniciativas han contribuido significativamente a la deforestación global, afectando áreas equivalentes al tamaño total de los Países Bajos. En 2018, se acordó eliminar gradualmente el aceite de palma para biocombustibles hasta 2030 y se comenzaron a explorar alternativas basadas en residuos orgánicos.
Creciente demanda insostenible
En 2023, Europa consumió cerca de siete millones de toneladas de aceite usado para biocombustibles; sin embargo, esta cifra supera ampliamente las estimaciones locales sobre recolecta. Para satisfacer esta creciente demanda, se ha incrementado la importación desde países como China e Indonesia. Además, con el interés creciente por parte del sector aéreo en utilizar estos biocombustibles, surge una preocupación adicional: la demanda está superando las capacidades sostenibles disponibles.
El uso fraudulento también es motivo de alarma; según un reciente informe analizado por T&E, hay indicios claros sobre declaraciones exageradas respecto a residuos derivados del aceite de palma. Esto pone en duda la veracidad sobre qué tan sostenible son realmente estos recursos utilizados para producir biocombustibles.
Llamado a medidas más sostenibles
A raíz de estas preocupaciones, Ecologistas en Acción enfatiza la urgencia por adoptar estrategias más sostenibles. Entre ellas destacan limitar el crecimiento energético del transporte y reforzar políticas europeas que eliminen los biocombustibles derivados de cultivos no sostenibles. También sugieren restringir importaciones y mejorar regulaciones para evitar fraudes.
Marta Orihuel, portavoz del grupo ecologista, ha expresado: “La competencia creciente entre aviación, transporte terrestre y marítimo por recursos limitados puede acarrear graves consecuencias ambientales como deforestación y crisis alimentaria. La transición hacia los biocombustibles no es una solución climática efectiva”.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 29% |
Objetivo de energía renovable para el sector del transporte para 2030. |
| 14.5% |
Reducción mínima de la intensidad de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. |
| Siete millones de toneladas |
Consumo estimado de aceite de cocina usado (UCO) para biocombustibles en 2023. |
Preguntas sobre la noticia
¿Qué señala el informe de Ecologistas en Acción sobre los biocombustibles?
El informe indica que el impulso de los biocombustibles agravará la crisis climática y de biodiversidad, sugiriendo que es una falsa solución para descarbonizar el sector del transporte.
¿Cuál es el objetivo de la Directiva de Energías Renovables (DER III) de la UE?
La DER III tiene como objetivo aumentar la cuota de energías renovables al 45 % para 2030 y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en varios sectores, incluyendo el transporte.
¿Por qué se considera que los biocombustibles son una trampa en la descarbonización del transporte?
Se argumenta que basar la descarbonización en biocombustibles genera presión insostenible sobre recursos limitados y no aborda adecuadamente la necesidad de reducir la demanda energética del transporte.
¿Qué impacto han tenido las políticas de biocombustibles en la deforestación global?
Las políticas promovidas desde 2010 han contribuido significativamente a la deforestación, afectando áreas equivalentes al tamaño de los Países Bajos debido a cultivos como palma y soja.
¿Cuáles son las recomendaciones de Ecologistas en Acción respecto a los biocombustibles?
Se recomienda reducir la demanda energética del transporte, eliminar los biocombustibles de cultivos, restringir importaciones y mejorar la regulación para evitar fraudes.
¿Qué problemas se han identificado con los biocombustibles avanzados?
A pesar de ser promovidos como sostenibles, su sostenibilidad ha sido cuestionada debido a prácticas fraudulentas y a una creciente demanda que supera la oferta local.
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