El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, compareció en el Congreso para explicar las acciones del organismo tras el accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, que dejó 46 muertos. Durante su intervención, defendió que Adif activó su plan de emergencias y tuvo conocimiento inmediato de la gravedad del incidente. Rechazó las afirmaciones sobre la falta de información y aseguró que se colaborará con la investigación judicial para determinar responsabilidades. La oposición, representada por PP y Vox, exigió dimisiones y criticó la gestión del mantenimiento ferroviario, vinculando el accidente a una supuesta corrupción y falta de atención a las advertencias previas. Otros grupos parlamentarios también manifestaron preocupaciones sobre el deterioro del servicio y la necesidad de un cambio en la política ferroviaria.
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, compareció este martes ante la Comisión de Transportes del Congreso para abordar las acciones del operador ferroviario tras el trágico accidente ocurrido en enero en Adamuz, Córdoba, donde perdieron la vida 46 personas debido a la colisión de dos trenes de alta velocidad.
La comparecencia se produce tras las solicitudes presentadas por el PP y Vox, quienes han exigido aclaraciones a medida que avanzaba la investigación. Durante su intervención, Marco de la Peña fue cuestionado sobre aspectos específicos del accidente, incluyendo las condiciones de las vías, las obras realizadas en la infraestructura y los protocolos de seguridad implementados.
Marco de la Peña comenzó su discurso afirmando que su presencia en el Congreso es un acto en honor a las víctimas y como defensa de la buena reputación del sector ferroviario. Criticó las desinformaciones que generan inquietud y enfatizó que serán la justicia y la CIAF quienes determinen las causas y posibles responsables del siniestro, reiterando el compromiso total de Adif con la investigación.
El presidente defendió que Adif activó su plan de emergencias y se dio cuenta “en pocos minutos” de la gravedad del accidente y de que estaban involucrados dos trenes. “Es mentira que Adif no supiera que había dos trenes accidentados en Adamuz”, aseguró con firmeza.
Desde Vox, Mejías Sánchez calificó la situación como “insólita” y acusó a Adif de no haber actuado adecuadamente. Exigió directamente la dimisión del presidente, vinculando el accidente a una supuesta falta de mantenimiento y afirmando que “esa corrupción tiene graves consecuencias: mata". También mencionó que la Fiscalía Europea ha iniciado diligencias por una posible malversación de fondos destinados al mantenimiento del tramo, denunciando ignorancia ante avisos previos emitidos por maquinistas, técnicos y pasajeros.
P or su parte, el portavoz del PP, Palencia Rubio, tildó la comparecencia de “escándalo” e “insulto a los españoles”, acusando a Adif de ocultar información y no asumir responsabilidades políticas. Planteó tres preguntas clave: por qué se oculta información, quién asumirá responsabilidades y qué medidas se tomarán ante el sentimiento de abandono entre las víctimas.
A lo largo del debate, también surgieron críticas sobre la gestión ferroviaria actual. Palencia Rubio denunció un sistema “tensionado hasta colapsar”, caracterizado por más trenes pero menos mantenimiento, lo cual incrementa los riesgos y provoca un aumento en incidentes y descarrilamientos.
Desde el Grupo Mixto, Rego Candamir recordó el accidente de Angrois como un precedente donde existió responsabilidad política compartida entre PP y PSOE. Sin embargo, evitó pronunciarse concretamente sobre Adamuz debido a la falta de información suficiente.
Rentería Lasanta, del Grupo Vasco, centró su atención en el deterioro del servicio ferroviario y solicitó aclaraciones sobre si existe un “calendario concreto” para eliminar restricciones en las líneas y recuperar los tiempos de viaje anteriores. Advertió también sobre cómo el sistema ferroviario “se ha ido degradando en los últimos años”.
Bildo, representado por Otero Gabirondo, fue aún más allá al exigir un "giro importante" en la política ferroviaria. Denunció una "realidad histórica" caracterizada por un servicio asimétrico y alertó sobre más de 1.000 puntos con limitaciones en la red, cuestionando así el destino real de las inversiones realizadas.
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, comparece en la Comisión de Transportes del Congreso.
En el accidente ocurrido en enero en Adamuz (Córdoba), murieron 46 personas tras colisionar dos trenes de alta velocidad.
Marco de la Peña ha afirmado que es mentira que Adif no supiera que había dos trenes accidentados y ha defendido que activaron su plan de emergencias rápidamente.
Partidos como PP y Vox han exigido responsabilidades y han criticado a Adif por ocultar información y no asumir responsabilidades políticas. También han vinculado el accidente con una supuesta falta de mantenimiento.
Marco de la Peña ha garantizado que si se demuestra que el origen del accidente está en la infraestructura, se adoptarán medidas para evitar que vuelva a suceder.
Varios grupos parlamentarios han expresado preocupaciones sobre el deterioro del servicio ferroviario y han solicitado aclaraciones sobre las inversiones y el mantenimiento del sistema.